既然奥迪遮遮掩掩不肯掀开头盖，那么就由宝马替其来吆🁧喝公布身世吧。
中华宝马在国内媒体上花钱替奥迪A4做广告，当然都是公关软文类型，看似科普文章背后都有着一个共同目的，就是让国人尽快认清A4的真正市场定位——A4跟宝马3🔘🀼🂇系属于同类产品。
像宝马这样的企业，每年都会有大😧🃱🛣笔媒体宣传费🖹🗣🝟用，除了宣传自家宝马品牌外，还会暗中打压竞争对手的形象，这些都是业内人士心知肚明的商业😛运作规则。
这下子轮到一汽奥迪方面尴尬了，无形中奥迪🎪📷A4的售价已经被圈定在3系定价附近，如果继续高价上市，作为跟3🝠系对标的产品超过消费者心理价位的话容易遇冷。
由于A4采用了许多进口零部件，成本🖰🖓💌一时间无法降下来。低价上市的话，还会面临未上市的☶宝马3系加长款狙击。
加长款的宝马3系就是中国特供车，在国人偏🎪📷好大空间、重视后排的购买因素指导下，尤其是☶A6在中国的成功，让德国人见识到加长的好处。
一汽奥迪原本打算A4的1.8T车型售价37.9万，3.0车型售价55.9万，没想到☶遭遇中华宝马的🙼狙💋🐐击，不得不重新确定市场策略。
要知道A6国产后自动挡1.8T官方指导价在37.8🁧万，实际成交价还要降1万，A4原定上市价格37.9万确实不厚道。
因此，迫不得已下，A4的两款车型分别以34.9和49.9万上市，比原定售价便宜了10%。这次定价咬住了中华🗳☇☷宝马3系的售价，默认了两家产品处于同一个档次。
在A4公布了售价后，中华宝马3系加长版随后宣布上市，在定价时比A4要故意便🐥🁿宜1万🕸🎘元，就是要和对方打擂台。
在一汽奥迪的如意算盘中，A6主打公务市场🎪📷，而A4将担负开辟商务市场的重任。
现在🎷A4跟宝马3系抢商⛿☠🀰务市场，却遭遇对方的强力狙击。
韩皓承认，奥迪A6在公车市场的地位不容撼动，A6一年能在中国卖掉5万辆，创造产值200个亿。宝马5系的牌子更响，但这绝不是低调官员们喜欢选🏻🟎择的座驾。
宝马只能向商务和家庭市场争夺客户，因此对A4🎢的到来，中华宝马一直报以极高警惕。
在宝马和奥迪开战之际，同为德国豪华车老乡🎪📷的奔驰终于按捺不住，开始亲自下场战斗了。
尽管现代汽车极力阻止首汽跟奔驰的合资，因为现代希望能独占首汽的轿车资源。如果奔驰进来，现代必然将在首汽内部分量下降，明眼人都知道奔驰可比现代品牌要高贵多了。
虽然现代在亚洲经济危机刚过允许奔驰入股10%，但是奔驰却一直没能有效整合现代集团。尤其是2002年韩日世🁌界杯后，现代汽车开始在球扩张，更加不希望奔驰对自己指手画脚。