一转眼，韩渝已经上长绣号客轮四个多半月了。
这是国内建造的最大的沿海客货轮，第一艘叫长征号，后来一连建造了十几艘，船名均以“长”字为首，分别加以自、力、更、生、锦、绣、山、河、松、柏、柳字。
船长138米，型宽17.6米，型深8.4米，吃水6米，总吨达7600余吨，主机使用9ESDZ43／82型柴油机2台，功率2×3310千瓦，航速17节，续航力3500海里，主要行驶东海至大链、靑岛、夏门、广洲航线。
“锦绣河山”四艘客轮主要跑靑岛，刚刚过去的四个半月，韩渝已经去过二十一次靑岛、六次大链。
现在的身份有点尴尬，说是长绣号乘警队的乘警却不参加执勤，说是长绣号的实习三副又不拿海运局的工资。
事实上现在的工作跟水手差不多，每天在水手长安排下系缆带缆、敲锈刷漆，熟悉水手的工作、船体结构、甲板保养。
虽然很辛苦，但韩渝并没有怨言。
因为每个见习三副都要参加半年的甲板部工作，半年之后才能跟随大副值班，学习驾驶员航行值班的职责和要求，学习船舶操纵、避碰和利用各种仪器导航定位，以及熟悉复杂航区和狭窄水道的特殊航法及注意事项。
海上航行与在江上航行不一样，风平浪静的时候，可以在甲板上眺望大海，看轮船行驶时掀起的浪花，看远方离去的陆地心情舒畅，有作诗抒情的欲望。
但在有风的日子乘坐，那船会晃得非常厉害。
这一趟从靑岛回来遇上大风，甲板上空无一人。
之前欣赏海景的旅客都晃晃悠悠扶着走道边的扶手行走，回到舱里的旅客全躺在床上，吐的吐，脸色白的白，地下一片狼迹，到处是呕吐物。
全国有名的老政委都在打扫卫生，不然买散席票的旅客连坐的地方都没有，韩渝自然不能闲着，跟服务员们一起动手，忙出了一身大汗。
回到舱室，抓紧时间洗澡。
刚换上干净的工作服，正准备回去继续干活，公安特派员肖正发巡逻回来了，一看到他就笑问道：“咸鱼，靠岸之后你打算坐船回白龙港，还是直接坐船去滨江？”
以前虽然经常跟白申号乘警队打交道，但对长航公安东海分局和东海海运公安局各乘警队的情况并不了解。
直到成为“长绣号”乘警队的一员，韩渝才知道船上的民警跟岸上的民警一样，分为有正式编制和没正式编制的两种。