韩渝跟着王队长爬上船，走进一层指挥室，拿起试航计划一看，赫然发现要检验的项目挺多。
主要分准备工作、主推进系统试验、测速试验、操纵试验、惯性试验、航向稳定性试验、锚设备试验、拖力试验、系统设备检查和电站运行检查十个项目，其中好几个项目要记录数据。
王队长指指计划单：“船厂码头有缆桩，但白龙河太窄了，来来往往的船又多，拖力试验不能在河里做。”
所谓的拖力试验，就是把船系在缆桩上，主机功率开到最大，看能产生多大拖力。
缆桩如果被连根拔起，缆绳要是断了，很容易造成人员伤亡。
所以系缆绳的这一头，不但试验时不能站人，平时拖带时也不能站人。
船尾有可能被断裂的缆绳抽打到的区域，更是被称之为“死亡扇面”！
并且在做拖力试验时，缆桩或缆绳要是出问题，马力开到最大的船根本刹不住，会以最快速度蹿出去。
如果在白龙河里发生这样的险情，001要么会撞上过往的船只，要么会冲向对岸的河滩，造成水上交通事故。
韩渝不敢把安全当儿戏，抬头道：“只能去江里做。”
王队长摸着下巴说：“白龙港客运码头倒是有缆桩，也够结实。但人家一样要考虑安全，不可能让我们去他们那儿做。”
“需要多大的水域。”
“东西至少一百米，南北也至少一百米。”
“王队长，拖力试验两个小时能做完吗？”
“两个小时应该够了。”
“客运码头不是二十四小时都有客轮和渡轮，我去向徐所汇报，请徐所问问能不能借用他们的缆桩，利用没有客轮和渡轮靠港的窗口期，抓紧时间把拖力试验做了。”
“要白天，晚上肯定不行。”