回到白龙港，继续修船。
“老古董”船龄太长，船体锈迹斑斑，进坞大修不划算，拖去拆解卖废钢又可惜，只能修修补补。
如果说维修保养趸船和001是技术活，那么维修保养“老古董”完全是体力活儿。
首先要把甲板下面用于压载的条石一块一块吊上来，但江上不比岸上，两千多吨的条石吊上来之后往哪儿堆？
为此，韩渝专门把001开到了陵海城北的滨启河，先跟早联系好的陵海公安局分管消防工作的李副局长以及陵海消防大队的郑大，实地考察了下利用001在水上协助火灾扑救的可能性。
然后跟陵海航运公司借了四条五百吨的铁驳船，由001拖带着沿通航条件较好的滨启河拖到营船港，从营船港船闸进入长江，绕了一大圈回到白龙港。
白龙港船闸的闸室太小，五百吨的驳船过不来，只能绕道。
堆放条石的驳船借到了，再去张老板的船厂借又粗又结实的钢支架，横跨“老古董”支在江里，安装滑轮、卷扬机、钢丝绳和吊钩，整整忙了三天，一切准备工作才就绪。
先拆“老古董”的甲板，再往驳船上吊装条石。
从哪边开始拆，从哪头开始吊石头，这些都是有讲究的。
不只是场地有限，也要考虑到“老古董”在水上的平衡，不然会导致“老古董”头重脚轻，或左船舷重右舷轻，一旦发生那样的情况，很容易造成倾覆事故。
要过驳吊装两千多吨条石，光靠白龙港水上消防中队这几个人肯定不行。
朱宝根帮着回家找了四个劳力，二十五块钱一天，早上七点来，下午六点收工，中午管饭。
“绑好了是吧，柳师傅，今天风大，带好绳子！”
“王师傅，让一让，准备起吊了！”
韩渝摇身一变为水上吊装总指挥，站在001的二层驾驶室里，居高临下，用001上的高音喇叭指挥。
朱宝根在“老古董”上负责系条石，检查捆绑的结不结实，确保不会发生安全事故。