在室外展区，还有很多飞机，接下来让高一航和爱丽莎都比较感兴趣的，便是一架苏霍伊超级100喷气支线客机。
很多军迷都还不知道，苏霍伊设计局，不仅能制造先进的军机，还能研制民机呢。
在九十年代初，苏霍伊设计局，就瞄准了民机制造业。
项目刚刚启动，便迎来了合作者，鹰酱湾流宇航公司，要知道湾流可是著名的公务机制造商了，两者一拍即合，于是苏21超音速公务机项目就开始了。
这种超音速公务机，非常的超前，甚至有点科幻，它看起来就像是苏二七战斗机化身，气动布局上，二者有些相似。
苏二一采用了细长机身，加上s型小三角翼布局，两台带加力的涡扇发动机，可以载十人，航程更是达到七千五百公里，最大速度达到两倍音速，相当于北熊国曾经的辉煌，图144超音速客机的缩小版了。
不过后来湾流宇航公司，却以油耗高没有竞争力而停止了合作，没有了钱，苏霍伊只能放弃这个项目。
但是通过这次不成功的合作，苏霍伊设计局却走上了民机之路，对于民机市场也有了更深入的了解和接触。
在欧洲空客集团，准备研发a380客机之时，苏霍伊设计局也提出了北熊国的超级大客机设计方案，它就是kr960北熊之翼超级远程客机。
kr960超级客机，起飞重量高达六百五十吨，比a380客机还要大，有点像是安225战略运输机的客机版了，这款超级客机，可以载客一千人，航程高达一万五千公里，翼展更是达到八十八米。
当然这样巨大的超级客机，研制费用，根本不是北熊国能够负担得起的，要知道a380客机的研发费用超过二百五十亿美元。
所以它也只是一个方案而已，到了新世纪，苏霍伊设计局开始更加务实了，瞄准了难度相对比较小的喷气式支线客机，这就是ssj-100型支线客机项目。
有意思的是，这时候波音公司竟然跟苏霍伊达成了合作，因为波音公司也想进入喷气支线客机市场了，当然还有一个想法，就是借ssj100打压种花家的arj21喷气支线客机。
苏霍伊呢则是想借波音公司的力，获得faa适航证。
ssj-100型支线客机的设计非常不错，比种花家的arj21支线客机更好，至少高一航是这么认为的，因为它采用的是翼下吊挂发动机的布局，而arj21采用的是尾吊发动机布局。
显然尾吊发动机的弊端是比较大的，这种布局已经被客机制造商们抛弃，只有更小的公务机还在采用这种布局，没办法，公务机个头更小，翼吊发动机的话高度不够。
而采用翼吊方式，苏霍伊还有深层的考虑，那就是有了这个基础，将来就可以放大，设计出干线客机来，这样难度就更小了。