“杨杰，这次华兴航空科技公司能够将骁鹰战斗机在国内的版本转交给北方飞机集团公司来进行生产，这对北方飞机集团公司来说是一件非常好的事情。”
张海平看着杨杰说道。
上个月的时候，北方飞机集团公司也是跟华兴航空科技公司签订了合同，后者同意将骁鹰战斗机国内的版本交给北方飞机集团公司来进行生产。
北方飞机集团公司在上个世纪90年代的时候就解算了自己的飞机设计部门，将精力集中苏系战斗机的仿制项目上面。
现在沈飞飞机设计所的重心已经转为跟华兴航空科技公司进行合作，双方合资在洪都市这边建立了研发中心，很大一部分的研发力量调了过来，很多都是老专家和老院士这些顶尖人才，技术骨干几乎是全都调过来了。
当然，华兴科技集团公司这边也是对这些顶尖人才的在生活搬迁上很照顾，住房安置和家眷什都是考虑到了，搬迁过来后也是做到了人才不流失、技术不倒退。
毕竟华兴航空科技公司在洪都市这边建立了齐备的大型实验设施，这些设施包括洪都市的另一所飞机设计研究所和沈飞飞机设计所都是可以直接使用的和开展工作的。
现在洪都市这边集中了国内两大顶尖飞机设计研究所大量最顶尖的航空飞行器方面的人才，而华兴科技集团公司自己也是募集了大量顶尖的人才，不知不觉中这边成了航空飞行器设计研发制造的技术重镇。
华兴航空科技公司的迅速成长对北方飞机集团公司可以说是形成了巨大的压力，原本北方飞机集团公司拳头产品就不多，尤其是华兴航空科技公司和洪都集团公司两家推出的三代战斗机从北方飞机集团公司手里抢走了不少的订单。
尽管军方已经很照顾北方飞机集团公司了，不过近几年北方飞机集团公司在航母舰载机上面却是再次失利了。
从上世纪80年代开始，沈飞飞机设计研究所就在空军的战斗机竞标中颗粒无收，这种情况一直持续到了四年前。
尽管这家顶尖的飞机设计研究所有着顶尖的人才，可是在技术研发和管理上却是存在着不小的问题，不仅仅有技术问题，管理问题也很严重，在技术预研方面做得不够到位，而且长期飞机的可靠性维修性不够重视，在设计过程中，试验做的不够彻底，太多科目都有研究，但是不能直接上手马上用。
自从沈飞飞机设计研究所和华兴航空科技公司合资建设研发中心后也是在技术研发管理上做了整顿调整，采用了华兴航空科技公司的管理模式，也是很快见到了效果。
飞机研制工程是知识密集、人才密集的高科技工程项目，各个专业岗位上都需要有站在世界科技前沿的高水平的学术和技术带头人。没有这样一批“尖子”人才，飞机工程的研制水平很难迈上新的台阶。
北方飞机集团公司在失去了自己的飞机设计技术团队后差不多就沦为了一家飞机制造商，这家集团公司虽然拥有4千多技术人员和3万多现职职工，不过这家集团公司本身的技术实力就不够，还要涉足汽车、地板、机械、高科技、进出口、钢铁等大量业务，可谓五花八门，摊子铺得太大了，牵扯了太多的精力，不仅其他的业务没干好，就连制造飞机的主业也是业绩平平。
现在军方空军的将成飞集团公司的这款重型隐身战斗机当成了重点项目，而在第三代战斗机上面华兴航空科技公司和成飞以及洪都集团公司都是拿出了各自三代半战斗机出来，现在的北方飞机集团公司日子是非常难过。
这家满身是荣耀的老牌国企现在连近在咫尺的哈飞都跟不上，现在的哈飞不仅为中原汽车集团公司代工汽车，而且得到了技术加持，也是推出了不少受市场欢迎的汽车产品，同时在直升机上面也是出了比海豚更好的直九，并延伸出很多个系列，应用范围可谓广泛。