“杨少，咱们的郑主管可花了不少心思，这几天更是搞了几个通宵，我们车间的加工工艺更是经过了不断的优化和改进。”
康建龙此时对杨杰说道。
永瀚航空动力科技公司的每一批零件加工，都从头至尾进行跟踪，将加工过程之中的问题一一记录，待加工完这批零件之后，结合这些问题对加工工艺进行完善，这样一来，经过三、五批零件的试制加工，工艺就会越来越完善，越来越成熟，零件的加工质量就会越来越好。
这两年多来永瀚航空动力科技公司一开始就建立了这套严格的流程，这些细则都是王永林制定出来的。
王永林在罗罗公司工作了二十多年，罗罗公司的那种无比细致的工作作风已经深深地渗透到了他的骨子里面，尤其公司生产的是航空发动机这样高端的产品，有一点疏忽就会造成重大的灾难，杨杰也是全力支持他制定出了近乎严苛的各种管理细则并一丝不苟地执行下去。
这些严格的流程也是保证了公司生产出来的产品质量标准都是非常高，公司第一批机匣加工就能达到了如此程度，也证明了公司的管理和工艺流程是非常有效的。
这个才是让杨杰感到非常高兴的所在。
次日，杨杰也是陪同贺永庆参观考察了永瀚航空动力科技公司在永州的高空台实验基地。
还没到实验基地，此时就能听到高空试验台传来的巨大轰鸣声，悬吊在半空中的两个实验舱同时在进行着各种高空实验。
周振超也是详细地向杨杰和贺永庆介绍着这两个实验舱正在实验的内容，一个实验舱在进行着发动机的逼喘试验。
另一个实验舱正在进行模拟高、低温启动及高原启动试验。
高空台的试验项目非常多，完整的试验项目做下来至少要消耗掉六台以上的发动机，累积的试验时间长达2000小时以上。
只有通过各种繁杂的试验才能测试出衡山航空发动机真实的性能和一些缺陷，通过后续的修改不断地提升发动机的性能。
贺永庆看到这么大的实验基地心中也是震惊不已，实验基地这么多人的吃喝拉撒加上不停地进行试验每年都要消耗掉大量的经费，是名副其实的吞金兽，也幸亏这位杨少实在是太能赚钱了，根本都不需要动用他旗下公司的财力来支撑这件事，他个人的资金就能完全地推动这些事情按照既定的目标在进行。
数日后，杨杰却是出现在了南方的某试飞基地。
这个试飞基地一直进行着很多型号直升机的试飞工作，这次他也是受到了军方的邀请来参加武直十的再次试飞工作。
赶到试飞基地后，杨杰也是跟几位张海平、刘建青等几位军方的大佬见了面。