斯堪尼亚集团公司却是靠着华兴集团公司的关系几年之前就进入了HX国市场，专注于给中原汽车公司提供底盘并且通过技术转让赚得盆满钵满。
宝马集团公司和梅赛德斯奔驰这些豪华汽车生产商在HX国的出口的数量还是太少，G国这些汽车零配件生产商们则不太愿意进来，还有就是HX国的汽车零配件“盗版”太严重，市面上非常多的零配件绝大部分都是假的。
杨杰也知道宝马集团公司正在跟华晨集团公司正在谈合资的事情，也是准备在HX国推出燃料电池轿车车型。
虽然眼前的斯凡特·匡特不会主动地说出宝马集团公司的战略，但是宝马集团公司动向他还是非常清楚的。
现阶段来说，只有HX国的已经做好了燃料电池车辆发展的市场准备，MI国方面也只在加州建立了几十座氢油加注站，G国方面现在也是在建设氢油加注站，但是跟HX国的进度比起来就太慢了。
宝马集团公司要想推出燃料电池车也只有HX国最为合适。
杨杰也是乐得借助宝马集团公司的名头去在国内推动豪华燃料电池轿车进展。
现在华兴集团公司在燃料电池的成本上已经控制在了80美元每千瓦，不过杨杰还是觉得这个成本太高了，而且氢油转化成氢气的特殊催化剂还是贵，而且还要加上热交换器和反应器，一套100千瓦的燃料电池系统加起来成本还是要七万多块钱，整辆车加起来光是成本要在十二多万，这么一辆车至少要卖二十万才有比较可观的利润。
杨杰要等到整车的成本再降到一半才会大批量地开始推广十万左右的燃料电池轿车，这个情况看样子要等到两三年以后了。
反正现在中原汽车公司在燃料电池公交车上能赚到足够多的利润，只会小批量地推出二十多万跟三十多万的中高端轿车，主要是把口碑给做起来。
现在的中原汽车公司在国内站稳了脚跟，已经有了足够的利润靠着自身的力量来推动自己的发展，已经不需要华兴集团公司再去抽调资金去支撑研发跟规模扩张。
李建峰也是深受杨杰的影响，中原汽车公司在保持一定的产能后更愿意让合作伙伴去爆产能，让羊城汽车集团和琼州汽车集团公司去扩大产能来代工，自己的精力集中在设计研发、营销、金融服务业务上面。
杨杰对此也是颇为支持的。
在跟斯凡特·匡特见过面后，杨杰则是在附近的咖啡店跟娜塔莎碰面。
下午的时候这边下起了雨，两个人坐在咖啡店靠窗的位置一边说着话一边看着外面的雨雾中的街道跟远处的海滩，倒别有一番感受。
雨停了后，夕阳从云缝中露出来，将远处的海面跟金色的海滩照得瑰丽多姿，远处的海面上还能看到一道巨大的彩虹。
杨杰也是牵着娜塔莎的手漫步在加州十七英里的沿海公路上，圆石滩这边有着蔚蓝海洋和金色沙滩，悬崖矗立海岸，参天的百年古树将这里环绕，让人有种遗世独立的美感。