布莱克尔比谁都看得更加明白，中国人一旦要搞什么，不搞出来，绝对是不会罢休的。。。
而且，云非这个中国唯一一个靠着技术抢夺市场，让中国生产能力庞大无比的众多国营工厂都快要生存不下去，成为他的配套厂的释然老板，绝对不是中国那些靠着关系背景，靠着侵吞国家资产的暴发户。
而其，这个年轻大老板搞这个大飞机项目，几乎能够算得上是倾家荡产了。
这样的人，才是能够干大事的人，也是呢狗狗获得成功的人。对于波音公司以及欧洲空中客机公司歧视中国用户的行为，很多人都认为这是一种短视。
克莱尔就是其中之一。
i中国人，只要能够省却麻烦的时候，绝对不会主动去找麻烦的。
而搞大飞机项目，就是一个无比麻烦的事情。曾经中国获得成功就因为麦道公司的一些见不得人的手段让对方的项目成功之后而下马，麦道近二十年在中国很是赚了不少钱，这样也打击了中国自己搞民用航空工业的决心，也为他们拓展了更多的市场。
然而，麦道公司的飞机最近几年频繁出现事故，这就使得他们的市场受到影响，最终不得不接受波音公司的收购，成为波音的一个组装厂。
在麦道被收购之后，应该说之前，波音就跟空中客机公司达成了协议，使得中国人要想购买飞机，必须花比国外多上差不多三分之一的价钱。
他们的策略确实成功了。
因为中国人自己根本就生产不出来飞机，不管是支线飞机还是干线飞机，中国都生产不出来。短短三年的时间，中国人就已经购买了数十架，等到以后，将会购买更多。
根据一些权威评估机构不公开的资料显示。只要波音跟空中客机公司一直执行这样的政策，未来十到二十年内，中国人将会向他们提供超过千亿美元的利润。
这一切，都是建立在中国人不会自己搞大飞机项目的前提下。
即使中国人自己搞，他们也能够如同当年的麦道公司那样让中国人的大飞机项目下马。麦道能够行，他们这些比麦道更加有影响力的公司就更加行了。
可以说，他们涨价，或许就是为了进一步打击中国搞航空工业的积极性。
等到中国人嫌从国外进口飞机太贵的时候，肯定就会自己搞这个项目的研究。而中国基本上没有多少研发制造大飞机的经验以及设备，中国人要搞这个。肯定就得从国外引进技术吧？
要生产，就得从国外已经设备吧？这下玩意儿绝对不可能便宜得太多。