所以李逸帆对这一点非常重视，虽然v6活着⚻v8那样的大排量发动机，也代表着另外一种技术模式。但是无论是现在，还🏣是未来，这样的发动机模式。都不是大多数华国消费者，所能够消费的🝖起的。
“嗯。老板你就放心吧，这一点也是我们目前最重视的一点⛱🞎。如何能够尽可能的让发动机小型化，轻量化，小排量化，但是却不损失高功率，高输出的特性，这是我们一直所强调和关注的特点，放心，咱们绝♶🌹对不会去浪费精力，搞那些费油的油老虎的。。。”
梁启明也是搞了多年发动机的行家，所以对于发动机🍵未来的发展趋势，他也是有着很清楚🐋♽的判断，和自己的观点。⚭🔪🃗
听了梁启明这样的介绍，李逸帆也感觉到颇🃡为欣慰。
然后又在动力开发部里转了一个上午，大概的看了现在他们的研发进度，🐽🅙又和梁启明🎳问了，他们现在还又什么难题，还有什么需要自己出手相助的，对梁启明和他的团队，表达了自己的关心，和重视，总之是让他们感受到自己的关注态度之后，这才选择告辞从动力研发部门出来。
之后的一两天，他都时不时的会在这个部门里露露脸，一来是和大家混个脸熟，二来也是临时充当一下技术指导。⚭🔪🃗
虽然他自己对发动机也就是半桶水，🐼🅈甚至可以说是个门外汉，但是毕竟他是个比现在多出十几年生活经验的过来人，而且作为一个车迷。
两辈子下来，未来的十几年，国内的汽车发动机，到底会走⛱🞎向💱🕧🌂什么方向，他是最清楚不过的，虽然不能在技术上给予这帮♪人太多的支持。
但是在研发的大方向，他总是判断的很明确，⚻⚻给与他们非常明确的一个指导，免得他们误入了其他的方向。
未来的十年，家庭乘用车的发动机，将会彻底的♭🛐进入到涡轮增压时代，即便是原来一直喜欢自然吸气发动机的奔驰和💇宝马也将会转变他们的思路，开始开发小排量的涡轮增压发动机，来取代他🝚🜲们现有的大排量自然吸气发动机。
而在小排量发动机里面，2.0升的涡轮📬增压发♭🛐动机将会是一个分水岭🆁🌧的界限，在涡轮增压发动机里面，2.0升排量的发动机，将会是一个中高级的配置。
而小排量的机型，将会在1.4升，1.5升，和1.6升发动🔉机上面得到体现。
李逸帆给大家画出了一个明确的界限，这也🃡就表明了大家将来研究的方向，将会主要集中在这几款机型😜🂑上面。
虽然现在还是自然吸气发动机横行的年代，可是这个动力研究部门的所有人，都知道，在未来💣📧🝎涡轮增⛾压发动机所代表的技术含量。
所以尽管有人对李逸帆的推断并不是特别信🃡服，但是却并不代表他们会违背李逸帆的意思，去搞别的路数。
毕竟李逸帆🛐🛢🞇所说的🖭🕷就是一个很明确的研发方向。
而在一方面在鼓励大家加大对涡轮增压发动机研发力度的🐛🀟同时，李逸帆也还鼓励大家，不要放弃另外一种增压模式，那就是机械增压发动机。