姜花国在苏修解体后就明确表示不会偿还之前苏修向姜花国之前提供的数百亿美元债务，为了这些钱大毛也是跟姜花国谈了二十年的时间，直到今年才达成了协议，大毛方面才同意免去绝大部分的债务，因为大毛方面也是知道这笔债务是收不回来了，只能是按照姜花国国家的实力多少收回来一部分。
作为大毛方面在美洲的传统盟友，大毛方面也是不可能眼巴巴地看着姜花国垮台的，这中间有几年石油价格暴涨，大毛手里有钱的时候也是借给了姜花国一些钱，这些钱名义上上是借，但实际上就是白送了，更多的是出于地缘战略层面上的考虑。
大毛能拿得出手的只有武器装备和石油天然气了，但是向姜花国出口武器装备无疑会再次刺激到近在咫尺的米国，而且石油天然气送到这边也是要用巨型油轮和液化气船千里迢迢地送过来，而米国这些年一直在拼命地制裁向姜花国运输石油的船只及相关企业，并且米国有时候直接派军舰和情报部门进行拦截阻挠，弄得这方面的公司都不愿意接单。
因为向古巴运送物资通过海运的方式极容易遭到拦截阻挠，充满着很大的不确定性，华兴防务集团公司向姜花国出口的军机和无人机产品现在全都是通过Y400运输机直接送到姜花国国内的。
一些价值比较高的产品设备也都是通过自身的运输机机队送到姜花国这边，运费是高了些，但是并不会被拦截下来。
因为华兴科技集团公司自己在狮子国以及东非有好几个自己运营的机场，不少物资都是通过这几个机场作为跳板直接送到了姜花国国内，米国要想拦截也是非常困难的。
这个也是姜花国为什么喜欢和华兴科技集团公司进行合作的主要原因之一，因为华兴科技集团公司可以给他们所有想要的物资，这一点就算是大毛也是做不到的。
姜花国这几年也是陆续向中华福克集团公司租赁了多架F150客机以及盛科航空科技公司Q400来搞航空运输，同时姜花国这边也是开通了很多条国际航班，这些客机已经开始为姜花国这边航空公司开始创造非常不错的营收。
现在姜花国通过融资租赁、自购和经营租赁的方式几年之内从华兴科技集团公司航空企业手里得到了二十多架Q400和F100以及六架F150，今年还租赁了两架F200，这些全都是新机型，飞机性能非常好，这几年飞机和发动机都没有发生故障需要进行大修，日常维护费用也是很少，姜花国这家国营航空公司靠着这些去年的营收就达到了九亿多美金，利润率也是不错，可以说创造了不少的工作岗位并且带来了更多的旅游游客。
多少年了，姜花国因为受到米国的制裁一直没办法得到新机型，搞到的几架机型还是从别国航空租赁公司不知道多少手的老掉牙波音客机，中间还因为机型过于老旧发生过好几次坠机事故，弄得乘客都不敢乘坐姜花国航空公司的航班。
姜花国也是在这几年才从华兴科技集团公司手里得到这么多的新型客机搞航空运输，姜花国方面对此也是高度重视的。
尽管米国方面因为此事要嚷嚷着制裁中华福克集团公司和盛科航空科技公司，但是华兴科技集团公司方面可没有理会这些，姜花国也是很顺利地得到了这些新机型，并且也是派出了不少的飞行员在中华福克集团公司和盛科航空科技公司在飞行员培训中心接受各种模拟飞行以及实际飞行，这些机型交付之后姜花国这边的航空公司马上就投入运营，很快就产生了源源不断的收益。
这些客机只要在天上不断地飞行就能创造利润，姜花国这边航空公司旗下的这些飞机也是飞得很勤快，同时也是一口气将之前所有的老古董机型全都停飞了或者退掉了。
因为姜花国这边搞旅游有着很大的优势，这边航空公司在开通多条国际航班后通过搭乘航班旅游的游客数量也是有了大幅的提升。
另外姜花国这边也是从洪湖船舶集团公司手里租赁了两条豪华邮轮在周边国家开通了邮轮航班，另外也开通了欧洲到姜花国之间的邮轮航班，这些业务也是为姜花国带来了不少的收入。
可以说华兴科技集团公司这几年时间里面帮助姜花国打通了自身交通运输方面的困局，华兴科技集团公司靠着自身的第三方支付平台以及自己的软件平台让姜花国的航空公司以及邮轮公司的官网以及航班信息可以让众多的用户可以看到，并且通过第三方支付平台进行订票或者改签等业务。
这方面的业务可不是有钱就能做到的，不少国家的因为不敢招惹米国，国内的机场是不敢显示姜花国航空公司信息的，也不敢让姜花国航空公司打广告，以前姜花国的航空公司也无法进行国际信用卡支付等业务。