其中的例子就是byd，和奇瑞。
byd根本就不搞外形。他们做的最直接，就直接那日本畅销车的外形来🅫抄🆧👸，🄈🞰那个好卖，我就抄那个。
小型车里丰田的🈤花冠买的好，那我⛣的小型车就抄花冠的🔴。
中级车里本田雅阁最畅销，那我就抄本田雅🇷🝌阁。
suv车型，🙧我看雷克萨斯不错，⛣那我就抄雷克萨斯。🔴
这样的做法确实见效快，而且在国内汽车文化极度不成熟，☍♳🌛汽车市场刚刚放开的时候，大家还能接受，毕竟你刚起步。
而且国内的消费者绝对不能算是见多识广，见到这些和合资车类似🛼⚃的车型🅫，都挺喜欢，比较容易接受。
可是一旦过了三五年，你要是还这么干，而且随着消费者🝖眼界的拓宽，人家就不再买你的帐了。
你这是干啥🜎？成天抄袭，你这不是找骂呢吗？有本事，你自己搞研发啊，抄袭别人算什🝍么本事？
于是消费者对你的恶劣印象，就形成了，这就是byd，后☍♳🌛世做的最不好的一点，也是最为人🅪所诟病的一点。
至于奇瑞，那就更别说了，当初他们是根本就不在🜘🏉乎汽车外形的设计，他们的车型，简直就可以举办一个奇葩大赛。
像被挤过的面包一般的qqe，还有前后部分的一款车，以及其他几款车型，🄈🞰简直就是🝍臭的惊天动地。
以至于很多车友，看了奇瑞的车都说，这车简🆙直就是来挑战大家的审美极限的。
这🛒样的情况，一直持续到进入新千年的第一个十年之后，才渐渐的有所改观。🄈🞰
而这样的车企，你能指望着他们自己投钱搞汽车设计研发？你能指望着他们花钱留住那些搞🗓🛌🚾汽车设计的人才？
byd一贯是人还战术，搞什么都是一窝蜂，每年都招收大批量的人手，然后一拥而上，这样做的好🆒处是人手充足，不过从长久来看，根本留不住人才，🝀也💚💙不能培养员工对企业的忠诚度。
很多汽车设计专业毕业的学生🅻对于byd来说，都是又爱又恨🄲。🗦🝻🐕