可以说，“梅卡瓦5”型是一种非常成功的主战坦克，还打破了一个纪录，即在二零二七年向印度出口了一百八十辆。虽然数量不是🚛🔆很多，但是在此之前，不管以色列吹得有多么神乎其神代“⚮梅卡瓦”没有一辆外销记录。🈷
问题是，到了“梅卡瓦6”，以色列的坦克设计师抛弃了在“梅卡瓦5”型上已经取得成功的设计方案，🁬再次将动力装置前置。虽然以色列一再宣称，“梅卡瓦6”型的防护能力不比任何一种第四代主战坦克差，🛦🞧🖦但是如此反常的设计方式，已经证明了以色列的坦克设计师对“梅卡瓦6”的装甲不够信任😷。
要知道🜥，在设计坦克的时候，以色列一直把人员生存🏊😕能力放在第一位。
如果装甲不够坚固，那么将动力系统前🀡♼🍱置，等于🂥为乘员提供了一道额外的保护屏障，等于增强了对乘员的防护能力。
在几次局部冲突中，“梅卡瓦6”型的这一设计理念得到了☁证明😇。
比如在二零三二年的南黎巴嫩冲突中，被毁🍈的四辆“梅卡瓦6”型，只有一辆完全丧失修复价值，且只有该辆坦克的乘员阵亡，被rpg-20摧毁的三辆都能修复，没有一名乘员阵亡。
可惜的是👧🗱，低烈度的局部冲突根本证明不了什么🂥。
在大规模战争中，装甲部🇷队的战地修复能力肯定非⚭常有♟限，而动力装置前置等于把坦克的心脏当成盾牌，即便保护了乘员，也很难确保在中弹之后继续作战，甚至将因此丧失行动能力。
二十日夜👧🗱间到二☙⛚十一日凌晨的战斗，正好说明了这个🏊😕问题。
根据埃及军方提供的消息，被毁的三十多辆“梅卡瓦6”型中，至少有一半是部装甲被击穿，导致动力系统瘫痪，从而丧失运动能力，然后被步兵反坦克武器摧毁，被缴获的那辆也不例外。如果“梅卡瓦6”采用了“梅卡瓦5”的设计方案，肯定没这么糟糕，至少有部分能够🕪撤离战场。
以色列设计师走回老路的主要原因，🝠🌥就是装甲技术不过关。
没有第四代复合装甲，如果采用动力装置后置方式，而且使正面装甲防御强度达到第四代的标准，那么“梅卡瓦6”型的战斗全重很有可能过七十吨。在仍然使用一千五百马力动机的情况下，机动性能可想而知。虽然以色列陆军不太在乎坦克的机动性能，但是肯定无法容忍七十吨的庞然大物。如此一来，设计师就只能退而求其次，采用了动力装置前置方案，由此抵消部分部装甲，把战斗全重控制在六十四吨以内，确🚔保在使用“梅卡瓦5”型的动力系统时，机动性📼能不至于过于糟糕。
事实上，前四代“梅卡瓦”也存在类似的问题，即装甲技术不过关，导致设计师不得不把动力装置前置。如果有足够先进的装甲，根本🌔⚝💕没有必要这么做，而“梅卡瓦5”型就正好说明了这个问题。
当然，除了装甲，🍺🍇🆀在其他方面，“🜰🅯梅卡瓦6”型依然足够先进。
比如，其一百四十毫米电热化学滑膛炮就是西方第四代主战坦克的标准装备，其技术源自德国，与“豹3”、27a1、“🍖挑战者4”的🍜坦克炮基本上没有差别，还能通用西方⛒各国的坦克弹药。
“梅卡瓦6”型最🍺🍇🆀引🏪人瞩目的，还🜰🅯是其主动防御系统。
以色列曾经宣称，“梅卡瓦6”型的主动防御系统能够对付度在每秒一千四百米左右的动能穿甲弹，比俄罗斯的“竞技场”先进了不止一倍，🅑🅲是世界上第一种能够防护动能穿甲弹的主动防御系统。