其中的例子就是byd，和奇瑞。
byd根本就不搞外形。他们做的最直接，就直接那日本畅销车🆡👊的外形来抄，那个好卖，我就抄那个。
小型车里丰田的花冠买👆🆤👡的好，🅦🈷那我的小型车就抄花冠的。
中级车里本田雅阁最畅销，那我就🐞抄本田雅阁。🏳🞊
suv车型，我看雷克萨斯不错，那我就抄雷克萨🙮斯。
这样的做法确实见效快，而且在🜌国内汽车文化极度不成熟，汽🀩⛂🗩车市场刚刚放开的时候，大家还能接受，🏻毕竟你刚起步。
而且国内的消费者绝对不能算是见多识广，见到这🙮些和合资车类似的车型，都挺喜欢，比较容易接受。
可是一旦过了三五年，你要是还这么干，而且随着消费者眼界的拓宽，♐人家就不再买你的帐了。
你这是🗋🚃🐫干啥🍲？成天抄袭，你这不是找骂呢吗？有本🙮事，你自己搞研发啊，抄袭别人算什么本事？
于是消费者对你的恶劣印象，就形成了，这就☶🜬是byd，后世做的🞊最不好的一点，也是最为人所诟病的一点。
至于奇瑞，那就更别说了，当初他们是根本就不在乎汽车外形的🆡👊设计，他们的车型，简直就可以举办一个奇葩大赛。
像被挤过的面包一般的qqe，还有前后部分的一🙮款车，🜤🄆🞟以及其他几款车型，简直📁就是臭的惊天动地。
以至于🗋🚃🐫很多车友，看了奇瑞的车都说💀，这车简直就是来挑战大家的审美极限的。
这样的情况，一直持续到进入新千年的🛬第🁍🄤一个十年之后，才渐渐🆡👊的有所改观。
而这样的车企，你能指望着🗉他们自己投钱搞汽车🏳🞊设计研发？你能指望着他们花钱留住那些搞汽车设计的人才？
byd一贯是人还战术，搞什么都是一窝蜂，每年都招收大批量的人手，然后一拥而上，🍼🍟这样做的好处是人手充足，不过从长久来看，根本留不住人才，也不能培养员工对企业的忠诚度。🌮
很多汽车设计专业毕业的学生对于by🛬d🁍🄤来说，都是🎅又爱又恨。