如愿以偿登顶了全球汽车销量第一，🛈韩皓在高兴之余又很快冷静下来，跟丰田和大众这样历🙹🏑史悠久的汽车巨头相比，中华集团还略显稚嫩。
此次勇夺桂冠，最大功臣当属中国汽车市场，中华集团在国内卖了69🛀🙑5万辆汽车，单一市场占到了总销量的七成。跟丰田、大众在全球汽车市场四处开花均衡发展不一样，中华集团属于严重国内市场依赖症，在全球范围的影响力还有许多差距。
若非丰田、大众两大巨🚫头接连在国内惹祸上身，中华集团断然无法登顶如此之快。要拼硬实力的话，中华集团在内功方面还是略逊一筹。
中华智库最新的研究报告结论表明，结合产品和品牌竞🗯🟊🛜争力综合评价，丰田汽车牢牢处在首位。若是以丰田汽车作为100🞗🔕分标杆的话，大众汽车得95分，跟前者有不少差距。
一是大众在全球主要汽车🞟🕞市场北美地区🐌销量远远落后于丰田，在亚洲、中东等新兴市场同样低于对手。
二是净利润方🄝面跟丰田汽车有不少差距，201🄅🞗🔓3年大众净利润为116亿美金，跟丰田高达209亿净利相比要低上一大头。
既然大众是95🐚分，那么中华集团该是多少呢？
86分！
成绩在优良线之上，但距离优秀还有差距。
主要原因在于
首先，全球范围内品牌影响力较弱。跟丰田深耕多年国际市场相比，中国汽车的口碑还有待时间来塑造。想想看，韩国现代起亚从2002年世界杯开启了全球化宣传，10年过去依旧未能改变廉价车的形象。至于中华集团，真正将产品提升到国际一流水准还是近两三年，就算是进入国际市场也一样在俄罗斯、印度、伊朗🆁🌨🁦、东南亚和中欧地区经营，品牌塑造方面有待加强。
其次，在汽车核心科技产品上，发动机、变速器乃至底盘，都跟丰田有一定差距。2🏸🞷😴006年丰田就在雷克萨🈳斯品牌上搭载了8at变速器，而中华集团直到2012年底才有所突破成功。以6年大换代的汽车更迭规律来看，中华集团在技术储备上要落后丰田汽车整整一代的水准。
再次，跨国经营和研发力量有待追赶。由于国家是岛国，因此丰田一开始就以全球化经营为指导思想，在跨国🈳经营方面经验丰富，基本以独资经营为主。而中华集团为了迅速布局，往往利用中国特色经营经验在所属国采取合资方式，以此减轻投资分担并迅速融合进当地市场。至于研发团队方面，尽管中华集🇱🜖团组建了庞大的工程师研发团队，但由于成立时间较短经验不足，跟老道的丰田相比在技术储备上要落后。
不过中华集团也有自身亮🞟🕞点，一是在新能源汽车方面投入较早并且获得许多专利技术，尤其在纯电动汽车领域比丰田要强。二是公司年轻，敢打敢拼，愿意在新车上尝试许多高科技项目，跟保守的丰田形成鲜明对比。三是背靠全球最大的汽车市场，拥有无限的发展潜力。最极端姿态下，丰田吃北美，大众占欧洲，中华集团依旧可以靠中国市场活下去。
因此，销量是追赶上了🚫丰田和大众，但在企业真正实力上，中华🝍集团还需要🚋👴🍁沉淀提高。
86分跟100分相比，还有🅏14分的显著差距。
“全球第一”这个名号，可以用来宣传🐌，但绝对是当不了饭吃，韩皓对此可是💀🎳有着清醒认识。